ATTAS RX PURE BLUEの特徴は？重量・硬さの選び方と合うゴルファー

こんにちは。ゴルフの縁道、運営者のえにしです。

ATTAS RX PURE BLUEが気になるけれど、クセのない中調子と聞くと、今のシャフトと何が違うのか迷いますよね。4Sと5S、5Xと6Sなど、重量と硬さの組み合わせが多く、自分に合う一本を絞りにくいところもあります。

私が注目したのは、しなり方だけでなく、手で握る側の形状にも手を加えていることです。青い見た目の新しさより、いつものテンポで振ったときにクラブの動きをつかみやすいか。そこに、このシャフトを選ぶ意味があると考えています。

この記事では、ATTAS RX PURE BLUEの特徴を平易に解説しながら、全12スペックの重量・トルク、The ATTAS V2やRXシリーズの赤・黒との違いを整理します。後半では、ヘッドスピードだけに頼らない重量・硬さの選び方、合うゴルファー、購入前の試打と組み立てまで見ていきます。

• 中調子の設計とTAMO・トライシンクの役割
• 全12スペックとV2・赤・黒との違い
• 重量と硬さを選ぶ順番と合うゴルファー
• リシャフト費用と試打で比べたいポイント

ATTAS RX PURE BLUEの特徴

シャフトの特徴は、硬いか柔らかいかだけでは見えてきません。どの部分が動き、その動きをどのように整えているのかを知ると、カタログの言葉が自分のスイングに結び付きます。まずは設計とスペックから、この青いATTASの立ち位置を見ていきましょう。

中調子の位置づけと発売日

ATTAS RX PURE BLUEは、UST Mamiyaのドライバー・フェアウェイウッド用カーボンシャフトです。国内発売日は2026年9月3日。公式の調子表記は中調子で、先調子のSUNRISE RED、元調子のULTRA BLACKに続くRXシリーズの選択肢となります。

中調子とは、シャフトの中央寄りにしなりを感じやすい設計を表す分類です。ただし、中央の一点だけが曲がるわけではありません。実際には手元から先端まで連続して変形するため、同じ中調子でも、部分ごとの曲がりにくさや重さによって振り心地は変わります。

PURE BLUEで私が面白いと思うのは、特定の部分の強い動きを前面に出すより、スイングとシャフトの動きを合わせやすくしようとしているところです。例えば、切り返しで間を取ったつもりなのにヘッドだけが先に走るように感じる人は、その動きに合わせて手の使い方を変えていることがあります。

そこで、普段のテンポを保ったまま振れる一本が見つかれば、ボールに合わせるための余分な操作を減らせる可能性があります。これは飛距離の数字には表れにくくても、狭いホールで構えたときの安心感につながる部分ですね。

一方で、クセが少ないことと、誰にでも同じ球が出ることは別です。手元が大きくしなる感覚を頼りに切り返す人や、先端の走りを積極的に使いたい人には、特徴が穏やかすぎると感じられる可能性もあります。中調子を万能という意味で受け取らないことが大切です。

また、RXというシリーズ名が同じでも、赤・黒・青は単なる色違いではありません。今のシャフトに不満があるなら、その不満が重さなのか、戻ってくるタイミングなのかを分けて考えると、PURE BLUEを試す目的がはっきりします。

新作というだけで今の一本より上と考える必要はありません。普段の振り方を変えずに打点や球筋がまとまるかを見る。その比較相手として、自然な中調子を求める人が手に取りやすいモデルだと私は見ています。

TAMOが変える手元の形状

今回の新しい工夫がTAMO（タモ）テクノロジーです。メーカーは、従来の手元部分の平行に近い形状を見直し、グリップエンド側に向かってなだらかに太くなる構造を採用したと説明しています。握る側の形を変え、支えやすさやクラブとの一体感を高める狙いです。

テーパーとは、太さが徐々に変わる形状のことです。シャフトの話ではヘッド側の細さが注目されがちですが、TAMOが着目したのは手元側。手に力を入れて振る道具だからこそ、力を伝える入り口にも工夫を加えたと考えると分かりやすいですね。

例えば、切り返しでクラブが引っ張られるとき、手の中で収まりが悪いと感じると、無意識に強く握り直したくなることがあります。TAMOは、そうした握りとクラブの動きのつながりに注目した設計です。ただし、握り直しが必ずなくなる、握力が不要になるという意味ではありません。

実際に手が触れるのは、シャフトの上に装着されたグリップです。そのため、完成したクラブの感触には、グリップの種類、太さ、重量、下巻きテープの巻き方も関わります。同じPURE BLUEでも、組み立て条件が違えば握り心地まで同じとは限りません。

ここは試打クラブと購入品をそろえたいポイントです。試打では細めのグリップで気持ちよく振れたのに、購入時に太いグリップへ変更すると、手の収まりやヘッドの重さの感じ方が変わることがあります。シャフトだけを同じにしたつもりでも、手に伝わる情報は違ってくるわけです。

また、TAMOの効果を「手元が硬い」「手元が柔らかい」の一言へ置き換えるのも避けたいところです。外側の形状と、力をかけたときの曲がりにくさは同じ情報ではありません。公式のバット径を一つ見ただけで、手元全体の感触まで読み切ることもできません。

私は、この工夫を派手な飛距離機能というより、スイングの途中でクラブを持ち直したくならないか、手からヘッドまでのつながりを自然に感じられるかという視点で見たいと思います。軽く握った素振りと、ボールを前にした通常のショットで印象がどう変わるかに、この設計を確かめる面白さがあります。

トライシンクと先端の補強

シャフトの動きを整える工夫として、トライシンクテクノロジーも採用されています。異なる角度の3種類のカーボンシートを全長に配置し、動きの安定と再現性を狙う技術です。さらに先端部分には、東レのトレカM40Xと4軸シートが使われています。

カーボンシャフトは、単に黒い筒を一本作っているわけではありません。繊維をどの方向へ向け、どの位置に重ねるかによって、曲がり方やねじれ方を調整できます。トライシンクは、その積み方に関わる工夫と捉えると、技術名だけを覚えるより理解しやすいです。

ここで分けたいのが、しなる動きとねじれる動きです。しなりはシャフトが曲がること、ねじれは軸を中心に回転するような変形です。振り心地としては一緒に感じられても、設計上は異なる性質なので、しなりを感じやすくしながら動きを整えるという考え方が成り立ちます。

先端の補強について、メーカーはミスヒットへの強さを狙いに挙げています。ヘッドに近い側の挙動を整えながら、全体の素直な振り感を保ちたいという設計です。素材の名前だけで飛距離が伸びると考えるより、しなりと当たり際の安定をどう両立させたいのかを見る部分ですね。

例えば、フェースの中央を少し外して打った場面。打点が変われば、ヘッドの向きやボールの回転にも影響します。シャフト側に安定を狙う工夫があっても、ヘッドの慣性モーメントや打点位置まで消せるわけではありません。「ミスに強い」は、どこに当たっても同じ結果という保証にはならないのです。

むしろ注目したいのは、いつものスイングを続けたときに打点が集まりやすいかです。仮に先端のしっかり感が好みに合い、ボールに合わせる操作が減れば、打点のばらつきも小さくなる可能性があります。反対に、動きが自分の感覚と合わなければ、素材が優れていても打ちやすさには結び付きません。

トライシンクと先端補強は、役割がまったく同じではありません。全体の動きを整える工夫と、ヘッドに近い部分への工夫を組み合わせている。この二つを分けて知っておくと、PURE BLUEが単に柔らかく振りやすくしただけのモデルではないことが見えてきます。

重量・トルクの全12スペック

2026年11月14日時点の公式ラインナップは、4・5・6・7の四つのモデルNo.に分かれ、合計12スペックです。4と5にはR・SR・S・Xがあり、6と7はS・Xの展開。6R、6SR、5SXなどは、このモデルの掲載仕様にはありません。

数値はUST Mamiyaの製品仕様に基づくシャフト単体の公表値です。各仕様とも調子はミッド、製品長は46インチで、重量公差は±3gとされています。46インチはそのまま完成ドライバーの長さを示す数値ではありません。組み立て時のカットや装着条件を区別して読む必要があります。

表でまず気付きたいのは、モデルNo.と実重量がぴったり対応していないことです。4Xは52g、5Xは60gあります。40g台が欲しいから4を選ぶ、60g台だから6に決めるという見方だけだと、候補を取り違えてしまいます。

トルクはねじれやすさに関わる数値で、同じ計測方法なら小さいほどねじれにくいことを表します。ただし、曲がりにくさを表すフレックスとは別です。5のRからXまでトルクがすべて4.7度でも、硬さまで同じという意味にはなりません。

また、4から7へ重くなるほどトルクが小さくなる傾向はありますが、その数値だけで方向性の優劣は決められません。軽い仕様で振り切れて打点が安定する人もいれば、ある程度の重さがあった方がテンポを保ちやすい人もいます。

私はこの表を、最も高性能な数字を探すためではなく、比較する二本の違いを見つけるために使うのがよいと思います。例えば5Sと6Sなら公表重量で7g違い、トルクも異なります。同じSのままでも複数の要素が変わると分かれば、試打の感触を「ちょっと硬い気がする」だけで片付けずに済みますね。

The ATTAS V2との違い

中調子のATTASを使っている方なら、The ATTAS V2との違いが気になると思います。両モデルは、強いクセを抑えた振り感を目指す点で比較しやすい組み合わせです。ただし、PURE BLUEをV2と同じ仕様のまま買い替えるだけでよいとは限りません。

公表値を見ると、6S同士ではPURE BLUEの方が2g軽く、トルクは大きい設定です。一方、5SではPURE BLUEの方が1g重くなっています。つまり、全重量帯で一律に軽くしたモデルではなく、選ぶスペックごとに差を読む必要があります。

V2は、全長への高弾性シートの組み合わせによるロートルク化や、先端へのM40X・4軸カーボンシートの採用を特徴にしています。PURE BLUEはTAMOによる手元形状とトライシンクを加えた構成です。先端素材の名前に共通点があっても、シャフト全体の設計まで同じとはいえません。

選ぶうえで特に影響するのが、フレックスの刻み方です。V2にある5SX、6SR、6SXはPURE BLUEにはありません。V2の6SRが気に入っている人が、新作にも同じ記号がある前提で探すと迷ってしまいます。近い候補は重量だけで決めず、切り返しとインパクトまでの感覚を比べたいところです。

V2で打点や高さが安定しているなら、私は新しさだけを理由に替える必要はないと思います。比較する意味が大きいのは、V2の方向性は好きだけれど握りから振り終わりまでの感触を変えたい人や、今とは少し異なる重さとねじれ感を試したい人です。

反対に、V2がつかまりにくいからPURE BLUEなら必ず解決する、と考えるのは早いです。同じヘッド、近い完成長、同じグリップで打ち比べて初めて、設計の違いが自分の球筋にどう出るかが分かります。好みが似た二本だからこそ、最大飛距離より普段の一球を並べる価値があります。

赤・黒との違いと弾道の見方

RXシリーズを色で整理すると、SUNRISE REDは先調子、ULTRA BLACKは元調子、PURE BLUEは中調子です。これは動きの個性を把握する入り口になりますが、赤は必ずドロー、黒は必ず低弾道、青なら必ず真っすぐという分類ではありません。

REDは、先端側の動きを使いながら方向を整える狙いの設計です。ヘッドが走る感覚を手掛かりに振りたい人には、比較する意味があります。先調子が好きな人に対して、青の方が新しいから上位だと考える必要はありません。

BLACKは、元調子でも振り遅れにくさや球の上げやすさを狙っています。元調子という言葉から想像する、極端に硬くて低い球しか出ないシャフトとは切り離して見たいモデルです。6Sの重量は三つの中で最も軽く、色の印象だけで重さまで判断できないことも分かります。

BLUEは、どちらか一方の大きな動きを求めるより、自分のテンポとシャフトの戻りを自然につなげたいときの候補です。手元が大きく動かないと切り返せない人と、先が動きすぎると怖い人では、同じBLUEへの評価も変わってきます。

弾道を見る際も、シャフトの名前だけで高低やスピンを決めつけないことが大切です。例えば同じシャフトでも、ロフトの違うヘッドに装着すれば打ち出し条件は変わります。フェースの当たる位置が変わった結果、スピンが減ったように見える場合もあります。

私は、赤・黒・青を性能の順位ではなく、タイミングの取り方を探す三つの選択肢として捉えています。シャフトの大きな動きも比較したい方には、別シリーズですが、スピーダーブーストのダブルキックとNXとの違いも参考になります。動きを積極的に使うタイプと比べると、PURE BLUEに求めたい感触が言葉にしやすくなるはずです。

ATTAS RX PURE BLUEの特徴と選び方

特徴が分かったら、次は自分の一本へ落とし込む段階です。重量と硬さを同時に大きく変えると、何が合ったのか分かりにくくなります。今のクラブを基準に、重さ、しなり、完成した状態での打ちやすさを順番に比べると、候補を絞りやすくなります。

4・5・6・7の重量の選び方

重量を選ぶ出発点は、今のシャフトと完成クラブの重さです。年齢や性別、平均スコアから4・5・6・7を決めるより、ラウンドを想定した力加減で振り切れるかを見た方が、買った後の違和感を減らしやすいと思います。

4は公表重量45〜52gの範囲で、軽さを生かしたいときの候補です。今のクラブを最後まで振り抜きにくい人や、重さに合わせようとして切り返しから力む人は、比較してみる意味があります。ただし、軽くしただけで必ず速く振れるわけではありません。クラブの位置を感じにくくなり、かえってタイミングが合わなくなる人もいます。

5は54〜60gで、重すぎない範囲にRからXまでの選択肢がそろいます。現用品に近い重量から試したい人にとって、比較の幅を作りやすい帯です。特に5Sと5Xは、重いモデルへ移らず硬さを変えたいときに候補となりますが、重量も3g変わることは押さえておきたいですね。

6は64gと67g、7は74gと77gです。ある程度の重さがある方が振る順番を保ちやすい人や、今のセッティングとのつながりを重視する人が検討する帯になります。ただし、ヘッドスピードが速いだけで7を選ぶ理由にはなりません。重量を増やして打点や振り抜きが悪化するなら、重さのメリットを得られていないと考えられます。

例えば、練習場で数球だけ振ると6Sが落ち着いて感じられても、続けて打つうちにフィニッシュが小さくなるなら、5も比べたいところです。反対に、5ではトップから急ぎやすく、6にするといつものテンポを保ちやすいなら、その重さには使う理由があります。

選びたいのは、一球だけ頑張って振れる重さではなく、普段の力加減を繰り返せる重さです。軽い方がやさしい、重い方が安定するという一方向の判断から離れると、自分に必要な重量が見えてきます。

同時に、完成長とグリップ重量もそろえて比べることが大切です。短い6Sと長い5Sでは、シャフト単体の重さ以外にも条件が変わります。購入候補を絞る段階では、モデルNo.の印象より、どの完成仕様でよかったのかを残しておくと、注文時の行き違いを防げます。

R・SR・S・Xとヘッドスピード

フレックスは、同じモデルの中で硬さの違いを表す記号です。PURE BLUEは4と5ならR・SR・S・Xを選べますが、6と7はS・Xのみ。まず必要な重量帯をある程度絞り、その中でしなり方を比べると、候補が増えすぎずに済みます。

ヘッドスピードは参考になりますが、公式製品ページには、各スペックを何m/sへ割り当てるという適正表は掲載されていません。そのため、「40m/sなら必ず5S」「45m/sなら6X」といった固定の対応表を、このモデルの公式基準として使うことはできません。

同じ40m/s台でも、トップから急に力をかける人と、ゆっくり切り返して加速する人では、しなりの感じ方が違います。スイングの速さだけでなく、どのタイミングで負荷をかけるかが関わるためです。数字が同じ二人に、同じ硬さがそのまま合うとは限らないわけですね。

具体的には、今の重量が合っていて、切り返しからヘッドの動きが大きすぎると感じるなら、同じ帯で一段硬い候補を比べる方法があります。一方、しならせようとして強く振らないと打ちづらいなら、同じ帯の柔らかい仕様を比較した方が、力加減を戻しやすい可能性があります。

迷いやすいのが5Xと6Sです。公表重量は60gと64gで比較的近いものの、トルクは4.7度と3.9度。数字の順番だけで、どちらが実際に硬く感じるかを断定することはできません。軽めで硬い候補と、重めでSの候補を打ち比べる組み合わせとして見るのが自然です。

また、右へ出たから柔らかくする、左へ行ったから硬くするという決め方にも注意が必要です。打ち出し方向にはフェースの向きや打点、振り方が関わります。硬さを変更して振るタイミングが変われば改善することもありますが、球筋だけから原因を一つに決めることはできません。

フレックスの記号や合わないときの症状を先に整理したい方は、ドライバーシャフトの硬さの選び方と合わないときの症状も参考にしてください。私は、計測器の最高ヘッドスピードに合わせるより、コースで使う普段のスピードと切り返しを基準に選ぶ方が、このモデルの素直さを生かしやすいと考えています。

合うゴルファーと苦手な場面

PURE BLUEが候補になるのは、自分のテンポを保ちながら、しなりの存在も感じて振りたいゴルファーです。先端だけが急に走る感覚や、手元が大きく動く感覚に合わせるのが難しく、もう少し自然なつながりを求めている人には、試す理由があると思います。

例えば、練習では振れていても、狭いホールになるとシャフトの動きを気にして手を止めてしまう人。いつものリズムで振り抜ける組み合わせが見つかれば、途中で合わせる操作を減らせる可能性があります。飛距離が急に増えることだけが、シャフト交換の価値ではありません。

また、今の中調子に大きな不満はないものの、少し重さを変えたい人にも比較しやすいモデルです。軽量側にもXがあるため、重量を減らすときに柔らかい仕様しか選べないわけではありません。軽さと硬さを別々に考えられる点は、幅広いラインナップの利点ですね。

一方で、ヘッドを強く走らせる感覚を求める人には、動きが穏やかに感じられる可能性があります。しなり戻りをはっきりした合図として使っている人が、クセの少なさだけを求めると、かえってタイミングの手掛かりを失うことも考えられます。

球を上げたい、スライスを減らしたいという悩みが強い場合も、PURE BLUEだけで解決すると期待しすぎない方がよいです。ロフト不足や大きな打点のずれが主な原因なら、シャフトの変更だけでは欲しい高さや方向へ届かないことがあります。ヘッドと組み合わせて見たときに、必要な弾道が出るかが判断の中心です。

「合う人」を探すとき、私は持ち球だけで分類しないようにしたいと思います。ドローでもフェードでも、今のリズムで同じ球を繰り返したいという目的は共通しています。自分が出したい球を邪魔しない一本かどうか。そこに評価を置くと、青だから真っすぐ飛ぶといった期待に振り回されにくくなります。

現用品で十分に打てているなら、試した結果として買い替えない判断も自然です。逆に、最大飛距離は変わらなくても、構えてから振り終わるまで迷いが減り、ミスの範囲が狭くなるなら、交換を考える価値はあります。

FW・スリーブとリシャフト費用

PURE BLUEはドライバーだけでなく、フェアウェイウッドも対象としたシャフトです。ただし、同じ製品を使えることと、ドライバーと同じスペックがFWにも合うことは別です。番手の長さ、ヘッドの重さ、地面から打つ役割まで含めて考える必要があります。

例えば、ティーショット中心の3Wと、フェアウェイから高さを出したい5Wでは、欲しい球が違います。ドライバーで6SがよかったからFWも6Sと即決するより、地面から打ったときのキャリーと打点を見たいところです。短く組むことでシャフト重量や感触も変わるため、未加工品の表だけでは完成状態を比較できません。

FW専用モデルとの選び分けも考えたい方には、ジェイドスピーダーの特徴とSPEEDER NX FWとの比較も参考になります。ドライバーとの振り感のつながりを重視するのか、FWで欲しい高さや距離を優先するのかで、候補の広げ方が変わります。

公式掲載価格はシャフトで税込49,500円です。実際のリシャフト代金は、販売価格に加えて、グリップ、スリーブ、組み立て工賃などの扱いで変わります。スリーブ付き商品の表示価格と、シャフト単体の価格をそのまま比較しないことが大切です。

今回のようにテーラーメイド用スリーブ付きとして売られている商品でも、PURE BLUEそのものがテーラーメイド専用モデルという意味ではありません。販売店がどのヘッド用に組んでいるかという条件です。メーカー名だけでなく、装着するヘッドのモデルとスリーブの適合を注文時に照合したいですね。

完成長の表記も要注意です。販売ページの長さがシャフトとスリーブの状態なのか、ヘッド装着後なのかで意味が変わります。試打と同じつもりで買ったのに長さが違った、という行き違いを避けるため、希望する完成クラブの長さを伝える方が確実です。

グリップの種類と下巻き、先端の加工歴、希望重量、ヘッド装着後のバランスまで含め、フィッターや組み立て担当者へ相談するときは「試打でよかった状態を再現したい」と伝えると話が具体的になります。中古品はカット歴や再利用の条件も新品と異なります。価格・対応仕様・保証の最新条件は、購入先とUST Mamiyaの案内をこの段階で確認しておくと安心です。

試打で飛距離と方向性を比べる

PURE BLUEの試打では、まず今のクラブを基準として打ち、その後で候補を入れ替える方法が分かりやすいです。ヘッド、ロフト設定、ボール、完成長をなるべくそろえ、変えた条件を記録します。新しいシャフトだけを打っても、いつもより良いのかを判断しにくいためです。

最初から全12スペックを打つ必要はありません。例えば今の重量に近い候補と、一段軽い候補を比較し、重さの方向を決めてから硬さを絞ると、感触を覚えやすくなります。途中で元のクラブへ戻して打つと、慣れや体の温まり方による違いも見分けやすいでしょう。

見たい数字は、最大飛距離だけではありません。キャリー、左右の着弾幅、打点、打ち出し角、スピン量を合わせて見ます。キャリーは空中を飛んだ距離、トータルは着地後のランを含めた距離です。計測器が推定するランは設定の影響を受けるので、コースで必要なキャリーと分けて判断したいですね。

例えば、一番飛んだ球だけは伸びても、通常のショットで右への大きなミスが増えるなら、狭いホールでは使いづらい可能性があります。反対に、最長の一球は変わらず、普段の着弾が狙った範囲へ集まるなら、その変化には実戦での価値があります。

良い球だけを残さず、普段出るミスも含めて比べることが大切です。明らかに滑った一球などを除く場合も、両方のシャフトで同じ扱いにします。候補だけ悪い球を消してしまうと、比較の意味が薄れてしまいます。

数字と合わせて、切り返しの待ちやすさ、当たる瞬間に合わせ直したくなるか、振り終わりまで無理なく動けるかも短くメモすると役立ちます。「柔らかい」だけでなく、「トップから急がなくてよい」「最後だけ力む」と書くと、次の候補を選びやすくなります。

試打レビューの数値を読む際も、使ったヘッドとフレックス、長さ、打った人のスピードが違えば、そのまま自分の期待値にはできません。低スピンという評価があっても、今の自分に必要なスピンまで減ると、キャリーを失う場合があります。私は、他人の最高の結果より、自分の通常ショットがどう変わったかを重視したいと思います。

可能なら、同じ条件で別のタイミングにも打って印象を確かめると判断しやすくなります。一度の数球で大きな差が出なくても、急いで勝敗を付ける必要はありません。何を変えたいかがはっきりしていれば、比較するポイントは自然に絞られます。

ATTAS RX PURE BLUEの特徴総括

ATTAS RX PURE BLUEは、自然な中調子の振り感を軸に、手元の形状とシャフト全体の動きを整える工夫を加えたモデルです。私が魅力に感じるのは、シャフトの動きに自分を合わせることを強く求めるより、普段のスイングとのつながりを探せるところです。

TAMOは握る側、トライシンクは全体の動き、先端の素材構成はヘッドに近い部分というように、工夫の役割を分けると理解しやすくなります。それぞれの技術名がそのまま飛距離の増加量を示すわけではありませんが、どんな振り心地を目指した製品かを知る手掛かりになります。

選ぶ際は、まず今のクラブを無理なく振れているかを振り返り、近い重量から比較するのがよいと思います。そのうえで、切り返しや戻りのタイミングに合わせてR・SR・S・Xを選ぶ。ヘッドスピードだけで一本に決めるより、重量と硬さを分けて考える方が迷いを整理できます。

4や5にもXがあり、軽さと硬さを組み合わせやすい一方、6と7はS・Xに限られます。V2で6SRや6SXを使っていた方は、同じ記号へ置き換えられない点が注意点です。新しいモデルへ移るときほど、今のスペックの何が合っていたのかを言葉にしておくと役立ちます。

PURE BLUEが特に気になるのは、強い走り感や大きなしなりに合わせるより、自分のテンポで振りたい人でしょう。一方、先端の動きをもっと感じたいならRED、手元側の感触を比べたいならBLACKなど、同じシリーズにも方向の違う候補があります。V2で十分に結果が出ているなら、使い続ける選択にも理由があります。

最後に見るのは、青いシャフトの評判より、完成したクラブで出る自分の球です。最大飛距離が少し伸びたかだけでなく、必要な高さが出ているか、普段のミスが許容できる範囲に収まるか。それを同じ条件で比較できれば、購入後の納得感も変わってくるはずです。

私はPURE BLUEを、飛距離と方向性を自動的に解決してくれる一本ではなく、いつもの振り方を生かすための有力な比較候補と考えています。気持ちよく振れる感触と、実際のショットのまとまりが重なるか。そこに手応えがあれば、この素直な中調子を選ぶ価値が見えてきますね。